O ministro de Minas e Energia， Alexandre Silveiratigrinho teste grátis， anunciou na segunda-feira (17) que a pasta vai propor o aumento da mistura de etanol anidro na gasolina dos atuais 27% para 30%.

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A proposta será levada ao CNPE (Conselho Nacional de Política Energética) ainda este ano.

O anúncio foi feito durante a apresentação dos resultados de testes feitos pelo IMT (Instituto Mauá de Tecnologia)， que comprovaram que a mudança não prejudica o desempenho dos veículos.

Ministro de Minas e Energias， Alexandre Silveira defende aumento da parcela do etanol na mistura da gasolina - Getty Images

Segundo Silveira， o aumento da parcela de etanol na mistura da gasolina traz várias vantagens， entre elas:

uma redução de preço de até R$ 0，13 por litro da gasolina， o que também contribuiria para o controle da inflação; com a mudança， o Brasil deixaria de importar 760 milhões de litros de gasolina por ano e poderia até vir a exportar o combustível; haveria um aumento de 1，5 bilhão de litros por ano na demanda por etanol; para atender a essa demanda， seriam necessários R$ 9 bilhões em investimentos no setor， que resultariam na geração de mais 25 mil empregos diretos e indiretos; e o aumento do uso de combustível renovável geraria uma redução de 1，7 milhão de toneladas nas emissões de gases do efeito estufa por ano， o que equivaleria a retirar 720 mil veículos das ruas.

Mas faz sentido falar em redução de preços quando o álcool anidro nas usinas de São Paulo está saindo a uma média de R$ 3，25 o litro， enquanto a gasolina nas refinarias custa R$ 3?

E por que o Brasil segue importando gasolina até hoje， se é exportador de petróleo， matéria-prima do combustível?

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Tire essas e outras dúvidas sobre o plano do governo de aumentar a mistura de etanol na gasolina para 30%.

POR QUE O BRASIL ADICIONA ETANOL À GASOLINA?

Tudo começou em 1975， quando a ditadura militar criou o Proálcool (Programa Nacional do Álcool)， com o objetivo de diminuir a dependência brasileira das importações de petróleo， em meio a uma grave crise no setor， iniciada dois anos antes.

Em protesto contra o apoio dos Estados Unidos a Israel durante a Guerra do Yom Kippur， os países árabes reunidos na Opep (Organização dos Países Exportadores de Petróleo) limitaram a produção de petróleo， levando à escassez e a uma explosão no preço da matéria-prima.

Saque ilimitado com PIX | Melhor casa de apostajogo do trigre Ministro de Minas e Energias， Alexandre Silveira defende aumento da parcela do etanol na mistura da gasolina - Ricardo Botelho/MME

A partir da criação do Proálcool， desde 1976， o governo tornou obrigatória a mistura de etanol anidro à gasolina， oscilando inicialmente entre 10% e 22%.

O percentual da mistura foi sendo elevado gradualmente ao longo dos anos e， desde 2014， a lei prevê um mínimo de 18% e um máximo de 27，5% de etanol anidro na gasolina.

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Em outubro do ano passado， o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) sancionou a lei do Combustível do Futuro， que estabeleceu que o governo pode elevar a mistura de etanol à gasolina para até 35%， desde que haja viabilidade técnica para isso.

A elevação do percentual dos atuais 27% para 30% é então um primeiro passo nesse sentido.

Críticos ao aumento da mistura citam a menor autonomia dos veículos com o uso do etanol， devido ao menor poder calorífico do combustível em relação à gasolina， e afirmam que o etanol compete com a produção de alimentos no campo， reduzindo a oferta e tornando a comida mais cara para os brasileiros — o que é refutado pelos representantes do setor sucroalcooleiro.

MAIS ETANOL NA GASOLINA VAI REDUZIR O PREÇO DO COMBUSTÍVEL?

"Com o E30 [mistura de 30% de etanol anidro à gasolina]， o preço da gasolina na bomba vai cair. Isso é redução da inflação"， disse o ministro Alexandre Silveira， na segunda-feira， estimando uma queda de preço de até R$ 0，13 por litro da gasolina com a mudança.

Mas， para Isabela Garcia， analista de combustíveis da consultoria StoneX， o avanço da safra de cana-de-açúcar e seu impacto sobre o preço do etanol devem ser o maior fator na queda de preço dos combustíveis esperada à frente —e não o aumento da mistura.

Garcia observa que， atualmente， o etanol anidro está sendo vendido a uma média de R$ 3，2449 por litro nas usinas de São Paulo， segundo o indicador de referência do Cepea (Centro de Estudos Avançados em Economia Aplicada) da Esalq/USP (Escola Superior de Agricultura da Universidade de São Paulo).

O valor está acima do preço de referência da gasolina A isenta de etanol， vendida a R$ 3，0308 na Refinaria de Paulínia， em São Paulo.

"É porque estamos no momento de entressafra [da cana]， mas entendemos que， nos próximos meses， com a nova safra， os preços do etanol anidro devem voltar a ficar em patamares mais baixos， inclusive abaixo da gasolina， o que seria um fator a diminuir os preços naturalmente"， diz Garcia.

tiger fortune Nos próximos meses， safra da cana deve fazer preço do etanol cair - Getty Images

A analista observa que outro fator relevante na formação do preço da gasolina C —mistura da gasolina A com o etanol anidro— é a incidência de impostos.

Isso porque há uma parcela grande de impostos cobrada na gasolina A e uma parcela reduzida para o etanol anidro. "Então uma maior mistura de etanol anidro implica uma incidência menor de imposto"， observa.

Mesmo com uma alta esperada para a carga tributária do etanol anidro a partir de maio， de R$ 0，13 para R$ 0，19 por litro， a diferença entre o etanol e a gasolina é tão grande， que a carga tributária seguirá sendo menor com o aumento da mistura， diz a analista.

Para a gasolina， considerando a incidência de PIS/Pasep， Cofins e Cide， a carga tributária federal sobre a gasolina A chega a R$ 0，89 por litro.

"Mas é importante ter cautela quando se fala de diminuição de preços por conta da mistura， porque， novamente， já é uma tendência nos próximos meses a queda do etanol anidro， isso já baratearia a gasolina， independente se tiver aumento da mistura ou não"， destaca a analista.

A QUALIDADE DA GASOLINA VAI FICAR PIOR COM MAIS ETANOL?

Segundo Rogério Gonçalves， diretor de combustíveis da AEA (Associação Brasileira de Engenharia Automotiva)， o grupo de trabalho criado pela entidade para discutir possíveis problemas decorrentes do aumento da parcela de etanol na gasolina levantou algumas preocupações.

Para carros flex —aqueles preparados para rodar a gasolina ou etanol hidratado， e que atualmente representam mais de 90% das vendas de veículos novos no Brasil—， a única preocupação seria um pequeno aumento de consumo， por conta da diferença de poder calorífico entre os dois combustíveis que compõem a gasolina C.

"O etanol tem 70% do poder calorífico da gasolina. Então， por isso， o veículo flex poderia ter um ligeiro aumento de consumo [com o E30]"， diz Gonçalves.

Isso acontece porque， devido ao menor poder calorífico， é preciso mais etanol do que seria necessário de gasolina， para produzir a mesma quantidade de energia.

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Já para veículos movidos exclusivamente a gasolina —que representam cerca de 12% da frota total do país， em sua maioria automóveis antigos ou importados， além da maioria das motocicletas em circulação no país—， as preocupações levantadas pelo grupo de trabalho incluíam se a mudança traria prejuízos à dirigibilidade.

Ou seja， se haveria alguma falha sensível ao motoristatigrinho teste grátis， como o carro engasgar na hora de sair ou hesitar no momento de acelerar， o que pode ser perigoso na ultrapassagem.

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